火柴盒小車城 & 偉士牌機車

The nightmare Before Christmas Mitsubishi Pajero!

MARCH有同級車中絕無僅有的三合一鋁合金引擎，省油效益高，再配合超小的4.6m迴轉半徑！ 車身也在4m以內，想在城市裡找停車位，誰能比MARCH強！

MARCH採用超越同級車的附O/D檔四速自排系統，換檔順暢，高速行駛時更能將動力損耗降至最低，先進的電子控制式自排系統，逍遙領先國內小型車！

我找到一架老爺車。

比例 1/60





价格13,950美元的Fit车型对本田车来说是一个巨大的成功。这车也许外观上看起来有点不太传统，但是它是被设计用来最大限度地减小占地空间并且这个目的是完美达到了。四人可以乘坐不会感到拥挤。而且本田车的质量是公认的好。

比例 1/60



丰田bb全名为“BlackBox”，是2004年成为挂上SCION厂徽的首批概念车在底特律车展上正式亮相，当时丰田的用意是展示他们个性化的产品诉求。2004年正式量产以后，不仅仅在日本国内受到疯狂的追捧缔造前所未有的销售优势﹐同时更飘洋过海成为北美丰田第三品牌SCION的很热销的车型。



新一代bB采用的则是尺寸要小一些的“Passo”底盘,车身尺寸为长3915×宽1690×高1620mm，轴距为2540mm。另外bB还采用了蓝色照明，营造出了就像在房间里一样的放松休息空间。bB拥有依照顾客需求配置的悬吊，17吋轮胎，雾灯，后扰流翼，熏黑头灯，尾灯盖，还有碳纤饰板都是这辆车的个性化配备。

比例 1/58



日本的警察巡逻车。

Mazda RX-8是由日本Mazda汽車公司所製造的跑車，在2001年的北美國際車展（North American International Auto Show）上首度發表。它是RX-7的後繼車種，而且如同它RX系列的前身，RX-8也是由一具轉子引擎來驅動。

RX-8是一台FMR的2+2雙門跑車（coupe）。由於引擎安裝在前軸後方、油箱安裝在後軸前方，此配置方式可使這台車達成接近50:50的配重分佈。因為車身使用了特殊的材質，譬如鋁（車頂和後門），使得整體車重削減許多，以及連接手排變速箱由碳纖維合成的驅動軸，設計用來減少連接到引擎的轉動慣量（慣性力矩）。車身的其他部份為鋼鐵材質，但前後保險桿為塑膠製。

這台車的特色在於具有一對後開式「自由風格」的車門，便於後座的乘客進出。RX-8在前後門之間並沒有B柱存在，因此後門的前緣處就擔任了類似「虛擬B柱」的功能以維持車體結構剛性。由於重疊的設計，只有前門開啟時後門才可打開，如果前門是關著的，後門就無法關閉：如果硬是不按照這順序關門，那兩扇車門都會因而損壞。

保時捷汽車公司1930年創建於德國斯圖加特，創始人是費迪南多•保時捷，他同時也是大眾汽車公司的創始人。公司總部現在德國的斯圖加特。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼虫式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為世界知名的汽車。

PORSCHE自立廠以來，堅持以無與倫比的絕妙巧思，設計出無人能及的頂尖產品；其中帶領PORSCHE踏入全新裡程碑、銷售量突飛猛進的作品，首推1996年上式的第一代Boxster！這輛PORSCHE近代首見之中置引擎、後輪驅動Roadster跑車，挾帶著新穎設計與極具吸引力的動態表現性能，徹底風靡了許多跑車愛好者，並榮登全球車壇公認“最富駕駛樂趣的雙座敞篷跑車”。

在2000年換上了220匹最大馬力的2.7升引擎，並且追加了動力加碼至252匹最大馬力的3.2升Boxster S性能款，再次確立了Boxster車系獨居車壇雙座敞篷跑車的顛峰地位；到了2003年推出造型小改款Boxster車系之際，同步也進行動力的再強化，以相同的排氣量壓榨出Boxster 228匹與Boxster S的260匹最大馬力，而且動力輸出更加揮洒自若，穩坐雙座敞篷跑車領域的王者地位。

另外，Boxster也是保時捷家族中價位最低的車款，也是許多保時捷車主的入門款。

日本MAZDA對旗下的敞篷跑車Roadster發表小改款車型，新作於12月9日便已上市。這次的變化，除採用了全新車頭總成設計，還針對手排變速箱加以修改，自排變速箱款也追加動態行駛輔助系統。

新版Roadster的車頭設計，是改變前大燈總成和霧燈，並換上MAZDA統一化的五邊形水箱罩，樹立車系鮮明形象。保桿的下緣向外延伸有擾流作用，另車系的鋁圈也變更造型。Rpadster的內裝部分，採用新的五儀錶概念以提高辨識性，另追加平均油耗顯示。此番，新車的座椅分四款，有褐色真皮包覆、5段座椅加熱機能、RECARO代工的真皮或人造皮座椅、頂級Alcantara的座椅等配置。

S2000是採取FR的配置，將小型輕量化的引擎置於後方，同時儘量將油箱、備胎、電瓶等向車體中間移動，以達到50:50的最佳前後配重比。另外，為了彌補一般敞篷車鋼性不足的問題，HONDA特別採用了一種稱為「高X樑骨」的車架結構，所謂高X樑骨結構就是利用位於車身中線的傳動軸通道與側樑連結，使車室中心軸與車頭/車尾的側邊形成X字狀，藉以提高車身剛性並分散受撞擊時的衝撞力。

S2000全車採用高性能空調系統，並附有最佳敞篷行駛空調設定機能，不論是炎熱的夏天或是寒冷的冬天都能讓駕駛者有最舒適的環境。考慮到人體工學的桶狀賽車型座椅具有良好的側面支撐性，可將長途駕駛時產生的疲勞降到最小。具有微妙觸感的真皮方向盤尺吋縮小為360mm，表面並經過防滑處理，給人直接而輕快的操控感受。車子大部份的操作開關均集中於方向盤兩側的儀錶板與控制臺中，極具便利性與安全性。